Kawasaki lo ha vuelto a hacer. En un momento en el que las motos “retro” viven un auge sin precedentes, la firma japonesa renueva su modelo más carismático: la Kawasaki Z900RS 2026.
No es una moto nueva, es una reinterpretación de un icono. Inspirada en la mítica Z1 900 de 1972, la nueva versión llega con una estética más refinada, mejoras electrónicas, ajustes de parte ciclo y detalles que refuerzan su carácter clásico sin perder deportividad.
Analizamos a fondo sus novedades, su papel en el mercado y por qué sigue siendo una de las motos con más alma del catálogo de Akashi.
🧭 Diseño: clasicismo con precisión japonesa
La nueva Z900RS 2026 mantiene las líneas maestras que han enamorado a los nostálgicos desde su debut en 2017, pero ahora muestra un trabajo de diseño más meticuloso.
Kawasaki ha revisado el depósito de combustible con formas más redondeadas, recuperando el espíritu de la Z1 original. El conjunto se completa con nuevos colores “heritage”:
- Candy Diamond Brown / Orange, homenaje directo a 1972.
- Metallic Diablo Black / Silver, con líneas clásicas y acabado metalizado.
El faro LED conserva su formato circular, pero ahora incorpora una tecnología Matrix LED 3D, que mejora la iluminación sin alterar su estética retro.
La instrumentación combina dos relojes analógicos con una pantalla TFT central, ofreciendo conectividad Bluetooth sin comprometer el encanto vintage.
Cada tornillo, costura y curva del chasis respira nostalgia reinterpretada con ingeniería moderna.
⚙️ Motor y prestaciones: el equilibrio perfecto
Bajo su piel clásica se esconde el mismo corazón de la Z900 2026, un tetracilíndrico en línea de 948 cc revisado para cumplir con la normativa Euro 5+ sin perder carácter.
Especificaciones clave:
- Potencia: 111 CV a 8.500 rpm
- Par: 98,6 Nm a 6.500 rpm
- Peso en orden de marcha: 215 kg
- Caja de cambios: 6 velocidades con embrague asistido y antirrebote
El motor conserva ese tacto redondo y lineal que caracteriza a Kawasaki, pero ahora con una gestión electrónica más precisa y un mapa de acelerador rediseñado que mejora la respuesta a bajas vueltas.
La marca afirma haber trabajado en la inercia del cigüeñal y la entrega del gas para ofrecer una sensación más “analógica”, ideal para quienes buscan placer de conducción más que cronómetro.
🧠 Electrónica: discreta pero efectiva
Sin romper su imagen retro, la Z900RS 2026 adopta una capa tecnológica moderna.
Cuenta con una IMU de 6 ejes, control de tracción KTRC, modos de conducción ajustables (Rain, Road, Sport y Rider custom) y un sistema de frenos con ABS en curva.
El acelerador electrónico permite la inclusión de control de crucero, ideal para viajes largos.
La filosofía sigue siendo simple: no saturar al piloto con pantallas o menús infinitos. La tecnología está, pero se oculta para dejar el protagonismo a la conducción pura.
🦾 Parte ciclo: chasis y suspensiones revisadas
La Z900RS 2026 hereda el chasis multitubular de acero de la Z900 naked, aunque con ajustes específicos para ofrecer un comportamiento más progresivo y estable.
La horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm es totalmente ajustable y trabaja en conjunto con un amortiguador trasero horizontal Back-Link con reglaje de precarga y rebote.
El tacto general busca la comodidad sin renunciar al control, un equilibrio perfecto entre estilo clásico y eficacia moderna.
Los frenos delanteros Brembo M4.32 con discos de 300 mm ofrecen potencia y progresividad, mientras que los neumáticos Dunlop Roadsmart IV garantizan agarre en todas las condiciones.
🏍️ En marcha: carácter clásico, alma moderna
La posición de conducción sigue siendo uno de sus mayores atractivos: ergonomía natural, manillar ancho, asiento cómodo y un sonido mecánico que recuerda a otra época.
El escape rediseñado amplifica ese tono ronco y metálico que diferencia a la Z900RS de cualquier otra moto moderna.
En curva, la moto mantiene su aplomo y facilidad de manejo. No busca tiempos por vuelta, sino sensaciones: entrar suave, trazar limpio y salir con el rugido de un tetracilíndrico perfecto.
En autovía, el control de crucero y la suavidad del motor permiten rodar durante horas. En ciudad, su tacto amable y su motor elástico hacen que sea más usable de lo que parece.
💶 Precio y rivales
La Kawasaki Z900RS 2026 se espera en los concesionarios a partir de 12.999 €, unos 500 € más que el modelo anterior.
Compite directamente con:
- Yamaha XSR 900 GP (13.399 €)
- Triumph Speed Twin 1200 (13.495 €)
- BMW R nineT Pure (14.995 €)
Frente a ellas, la Z900RS mantiene una relación precio-prestaciones muy competitiva, siendo además una de las pocas que sigue ofreciendo un cuatro cilindros en línea en este segmento dominado por bicilíndricas.
🧩 Conclusión
La Z900RS 2026 no busca reinventar nada, sino perfeccionar lo que ya era icónico. Es la prueba de que el diseño clásico puede convivir con la tecnología moderna sin perder identidad.
Para muchos, es la moto ideal para “sentir” sin sufrir, capaz de emocionar al veterano nostálgico y seducir al joven que quiere estilo con fiabilidad japonesa.
💬 Y tú: ¿sigues prefiriendo el rugido clásico o la agresividad moderna de una Z900 naked?
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