La marca china Kove, conocida por sus incursiones en el Dakar y su creciente reputación internacional, vuelve a sorprender con una apuesta ambiciosa: la Kove 450RR Isle of Man 2026.
Esta nueva deportiva, que toma su nombre del mítico TT de la Isla de Man, representa un paso histórico para el fabricante asiático: una tetracilíndrica de media cilindrada pensada para competir en Europa con prestaciones y diseño de moto “premium”.
Ya han ganado el mundial de supersport 300 con la Kove «pequeña» y ahora van a por el siguiente paso.
La noticia llega directamente desde China, donde Kove presentó el modelo en el CIMAMotor de Chongqing 2025, dejando claro que su intención ya no es ser “la alternativa barata”, sino un actor serio en el segmento Supersport.
🔧 Motor y arquitectura: el corazón de la revolución
La Kove 450RR monta un motor de cuatro cilindros en línea de 443 cc, capaz de girar por encima de las 13.000 rpm y entregar ~75 CV de potencia.
Estos datos la sitúan en un nivel inédito para una moto de origen chino, compitiendo directamente con modelos como la Kawasaki ZX-4R o la CFMoto 450SR R, aunque con un enfoque más purista y de altas vueltas.
El propulsor está desarrollado completamente por Kove y cuenta con:
- Refrigeración líquida
- DOHC (doble árbol de levas en cabeza)
- 16 válvulas
- Cambio de seis velocidades
- Quickshifter bidireccional
- Y una línea de escape totalmente revisada para cumplir con normativa Euro 5+.
La marca declara una velocidad punta superior a 220 km/h, aunque lo más destacado es su capacidad de mantener el régimen alto sin vibraciones y con un sonido que recuerda a las Supersport japonesas de los años 2000.
🧱 Chasis y parte ciclo
El chasis de la 450RR Isle of Man es un tubular de acero al cromo-molibdeno combinado con un subchasis de aluminio desmontable, pensado tanto para resistencia como para mantenimiento en circuito.
El basculante también es de aluminio, con refuerzos triangulados que imitan soluciones de competición.
En suspensiones, Kove ha optado por componentes de calidad media-alta:
- Horquilla invertida ajustable .
- Amortiguador trasero con bieletas regulable en precarga y extensión.
En el apartado de frenos:
- Doble disco delantero con pinzas radiales de cuatro pistones.
- Disco trasero sencillo con pinza flotante.
- Sistema ABS desconectable para uso en pista.
El conjunto pesa 165 kg en seco, lo que lo sitúa en un rango muy competitivo frente a rivales directas.
⚙️ Diseño: estética de carrera y homenaje al TT
El nombre Isle of Man no es casualidad.
La moto homenajea al espíritu del Tourist Trophy, algo que se aprecia en el diseño:
- Carenado aerodinámico muy envolvente con entradas de aire inspiradas en las superbikes.
- Ópticas LED dobles en formato vertical.
- Colín elevado y corto, con escape bajo y líneas afiladas.
- Decoración con los colores blanco, rojo y dorado, donde destaca el número 37, referencia directa al recorrido del TT (37,73 millas).
El cuadro de instrumentos es TFT a color, con conectividad Bluetooth, control de modos de conducción y telemetría básica.
🏁 Kove y su apuesta internacional
El nombre Isle of Man subraya una intención clara: posicionar la marca en Europa con una imagen de rendimiento y pasión por las carreras.
Kove ya demostró su ambición con:
- La Kove 450 Rally, presente en el Dakar con buenos resultados.
- La 800X Adventure, que ha ganado terreno como alternativa trail.
Con esta 450RR, Kove quiere entrar en el segmento Supersport medio europeo, algo que hasta ahora solo han logrado las japonesas.
La compañía ha anunciado que el modelo cumplirá las normas Euro 5+ y llegará a Europa en la segunda mitad de 2026, con un precio estimado por debajo de 9.000 €.
📊 Comparativa directa
| Modelo | Cilindrada | Potencia | Peso (kg) | Precio estimado |
|---|---|---|---|---|
| Kove 450RR Isle of Man | 443 cc (4L) | 75 CV | 168 | 8.999 € |
| Kawasaki ZX-4R | 399 cc (4L) | 80 CV | 188 | 9.799 € |
| CFMoto 450SR R | 449 cc (2L) | 50 CV | 168 | 7.499 € |
Kove se sitúa entre ambas, con rendimiento de tetracilíndrica pero precio contenido, lo que puede atraer tanto a motoristas que buscan sensaciones de alto régimen como a quienes quieren una deportiva exótica pero usable.
💬 Conclusión
La Kove 450RR Isle of Man 2026 confirma que China ya no juega solo a competir por precio.
Ahora busca prestigio técnico y reconocimiento internacional.
El movimiento de Kove es simbólico: apostar por una moto de 13.000 rpm, estética de superbike y homologación europea, en un segmento donde casi nadie se atreve.
Si el proyecto cumple lo que promete, Europa podría tener su primera tetracilíndrica china verdaderamente competitiva.
💬 ¿Tú cómo la ves?