KOVE vuelve a ser protagonista en China. En el CIMAMotor de Chongqing 2025, la marca asiática presentó la KOVE 650RR, una deportiva de cuatro cilindros que ha dejado boquiabierto al público por su aspecto, sus cifras y su ambición tecnológica.
Con más de 120 CV declarados y una estética que recuerda a las superbikes europeas, la 650RR confirma que China ya no solo fabrica motos económicas, sino máquinas de alto rendimiento listas para exportar.
⚙️ Motor: el corazón de cuatro cilindros que marca un antes y un después
El gran protagonista de esta nueva deportiva es su motor tetracilíndrico de 650 cc, desarrollado íntegramente por KOVE.
La marca no ha ocultado su objetivo: ofrecer sensaciones de una supersport japonesa moderna, pero con precio competitivo.
- Tipo de motor: 4 cilindros en línea, 16 válvulas, DOHC, refrigeración líquida
- Cilindrada: 650 cc
- Potencia máxima: más de 120 CV (según datos preliminares de KOVE)
- Régimen de giro: supera las 14.000 rpm
- Transmisión: caja de 6 velocidades con quickshifter
- Embrague: antirrebote
Estas cifras la sitúan en un punto intermedio entre las clásicas supersport de 600 cc (como la Yamaha R6) y las actuales R9.
El trabajo en el sonido del motor —afilado y limpio, como los tetracilíndricos japoneses de los 2000— fue uno de los grandes atractivos de su presentación en Chongqing.
🧱 Parte ciclo y chasis
KOVE ha combinado un chasis multitubular de acero con un basculante monobrazo de aluminio, buscando equilibrio entre rigidez y ligereza.
El conjunto se completa con una parte ciclo digna de una deportiva moderna:
- Suspensiones: horquilla invertida delantera totalmente ajustable y monoamortiguador trasero regulable.
- Frenos: doble disco delantero con pinzas radiales Brembo, ABS Bosch de doble canal.
- Neumáticos: 120/70 delante, 180/55 detrás, en llantas de 17 pulgadas.
- Peso estimado: alrededor de 185 kg.
En conjunto, la 650RR promete precisión en curva y estabilidad en alta velocidad, con una geometría agresiva que delata su enfoque puramente deportivo.
🧠 Electrónica y equipamiento
Pese a ser una moto de origen chino, la KOVE 650RR llega con un paquete tecnológico que compite directamente con las grandes marcas europeas y japonesas:
- Modos de conducción seleccionables.
- Control de tracción (TCS) desconectable.
- ABS deportivo con calibración de curva.
- Quickshifter bidireccional de serie.
- Pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad Bluetooth y navegación integrada.
- Iluminación LED completa con faro frontal de diseño inspirado en MotoGP.
Todo el equipamiento está pensado para ofrecer una experiencia “premium” a un precio inferior al de las deportivas de 600 cc europeas o japonesas.
🎨 Diseño: ADN racing con inspiración internacional
La 650RR muestra un diseño claramente influenciado por el mundo de la competición.
El carenado cuenta con alerones laterales funcionales, una zaga minimalista y un escape corto bajo el basculante que deja el colín limpio y afilado.
Su estética recuerda a una mezcla entre la Honda CBR600RR y la Yamaha R7, pero con un toque personal.
Los acabados vistos en el modelo expuesto —pintura tricolor azul/blanco/rojo y detalles en aluminio mecanizado— demuestran que KOVE busca competir también en calidad visual.
💶 Precio y llegada al mercado
KOVE ha anunciado que la 650RR entrará en producción en 2026, con intención de llegar a Europa a finales de ese mismo año.
Aunque el precio final no está confirmado, los analistas del sector apuntan a una cifra en torno a los 8.000–9.000 €, lo que la situaría muy por debajo de una Yamaha R7 o una CBR600RR.
Si se cumplen los planes de exportación, podría convertirse en la primera supersport china de 4 cilindros en llegar oficialmente a Europa.
🔍 Análisis técnico: una declaración de intenciones
Con esta moto, KOVE lanza un mensaje claro:
“Podemos fabricar deportivas de alto rendimiento con ingeniería propia y calidad global.”
La marca ha pasado de fabricar monocilíndricas de aventura a desarrollar motores multicilíndricos con tecnología avanzada, demostrando que China ya no está en fase de aprendizaje, sino de competencia directa.
La KOVE 650RR es un paso más allá:
- Motor tetracilíndrico de nueva generación.
- Electrónica completa.
- Componentes de primer nivel.
- Estilo racing auténtico.
💬 Si cumple lo prometido, puede ser la moto que marque el punto de inflexión entre las deportivas tradicionales y la nueva era de las supersport chinas.
🏁 Conclusión
La KOVE 650RR no es un simple prototipo ni un experimento: es una apuesta real por el alto rendimiento.
Una deportiva con motor de 4 cilindros, más de 120 CV y equipamiento de primer nivel, destinada a ofrecer emociones auténticas a un precio contenido.
🔥 El futuro de las deportivas de media cilindrada podría venir, por primera vez, desde China.
💬 ¿Tú qué opinas? ¿Comprarías una KOVE 650RR si mantiene esa relación entre precio y prestaciones?