Motos chinas en España: ¿cuáles son las más vendidas y por qué están conquistando el mercado?

En 2025 el mercado español de la moto vive un momento dulce (+9–14% interanual en distintos meses), y dentro de ese crecimiento las marcas de motos chinas han dado un salto cualitativo. Ya no son “la opción barata”: compiten en producto, equipamiento y red. Septiembre cerró con 25.222 registros totales, y el ranking de modelos muestra cada vez más presencia de Voge, Zontes, QJMotor/Benelli, Keeway o Wottan, tanto en motos como en scooters. Echa un vistazo a lo que traen en 2026.

1) Los modelos chinos más vendidos en España (último año móvil)

1.1 Top “trail / carretera”

• Voge 900 DSX – la trail más vendida del año y entre las motos más vendidas en general; referencia clara de éxito en media-alta cilindrada.
• Voge 525 DSX – opción A2 con gran relación precio/equipamiento, estable en el top de ventas.
• Benelli TRK 702 X – el “valor seguro” de QJ/Benelli en trail media, muy presente en el acumulado.

1.2 Scooters (125–350)

• Zontes 368G – podio absoluto de matriculaciones en septiembre (946 uds), consolidado como GT/crossover superventas.
• Zontes E350 – GT medio con “full equip” (TFT, conectividad, parabrisas eléctrico) que aparece entre los modelos chinos más vendidos del año.
• Zontes E125 – versión 125 del GT, apuntalando el éxito en A1.
• Wottan Storm 125 – urbano popular por precio y simplicidad.
• Keeway Vieste 125 XDV – enfoque crossover 125 con buen ritmo de ventas.

1.3 125 “moto” (A1)

• Voge SR1 125 / SR1 ADV 125 – scooters 125 con diseño y conectividad, en el top de matriculaciones chinas.
• Voge 125R – naked 125 con buen tirón urbano.
• Zontes G1-125 / Z2-125 / C125 – trío (scrambler, naked y custom) que domina la oferta 125 “no scooter”.
• QJ MTX 125 – 125 urbana con propuesta “mild hybrid” (enfoque eficiencia/tecnología).

Nota: los modelos anteriores aparecen recurrentemente en rankings mensuales y acumulados (ANESDOR) o en listados de “motos chinas más vendidas 2024/25”, y en artículos de ventas mensuales donde se cita expresamente a Zontes 368G o Voge 900 DSX en cabeza de sus categorías. Para detalle fino (por meses y modelo), ANESDOR publica el Top 50 con PDF descargable.

2) ¿Por qué están conquistando el mercado?

2.1 “Value for money” maduro

El diferencial ya no es solo precio: equipamiento de serie alto (pantallas de TFT, conectividad, control de tracción en algunos 125/350, quickshifter en medias, llaves inteligentes) a PVP contenidos. Esa propuesta de valor encaja con un consumidor que busca estrenar moto sin subir de presupuesto en un entorno inflacionario. Los datos de mercado de ANESDOR confirman el empuje del canal particular y del scooter como motor de crecimiento.

2.2 Segmentos estratégicos: A1/125 y A2

Las marcas chinas han entendido dónde está el volumen: 125 para movilidad diaria y A2 en trail/naked GT. La presencia de Voge 900 DSX en lo alto del ranking general y Zontes 368G en el podio absoluto mensual subraya que también compiten ya fuera de la 125.

2.3 Red y postventa más serias

Distribuidores con cobertura nacional, recambio fluido y garantías de 3–5 años en algunos casos han reducido la fricción de compra. (Tendencia observada en el crecimiento sostenido de las marcas en los Top mensuales y en notas sectoriales donde ya 5 de las 10 marcas más vendidas son chinas o taiwanesas).

2.4 Diseño y puesta a punto para Europa

Estética afinada (estudios de diseño europeos o italianos) y geométricas/chasis que ya no “penalizan” frente a rivales japoneses. En trail medias, la ergonomía, protección aerodinámica y suspensiones KYB/Marzocchi en ciertos modelos apuntalan la sensación de producto “redondo”. (Se refleja en el éxito de DSX/702X y en pruebas/ventas).

3) ¿Qué valoran los usuarios españoles?

Según estudios recientes de intención de compra, los usuarios priorizan:

• Precio total y coste de uso (consumo, seguro, mantenimiento).
• Equipamiento útil (TFT, conectividad, control de tracción/ABS, puños calefactables/defensas de serie).
• Versatilidad (scooter-GT para diario y escapadas; trail A2 polivalente).
• Disponibilidad inmediata y prueba de producto en concesionario.
  Estos vectores explican el tirón de Voge, Zontes, QJ/Benelli, Keeway o Wottan. (Estudio Motos.net & ANESDOR sobre hábitos y preferencias 2025).

4) ¿En qué se diferencian?

• “Full-equip” de serie: lo que antes eran extras, ahora viene montado (parabrisas eléctrico, iluminación LED, USB, modos de conducción).
• Escalabilidad de plataformas: mismas bases para 125–350 (scooter), 500–900 (trail/naked), que abarata desarrollo y permite actualizaciones rápidas.
• Oferta joven (edad media del catálogo baja): diseños actuales, conectividad nativa y estética crossover.
• Agilidad de lanzamiento: ciclos cortos → modelos “MY” con mejoras visibles cada año.

5) Riesgos / “peros” (y cómo han mejorado)

• Depreciación: aún suele ser mayor que en marcas japonesas “top”, pero se mitiga conforme crece la demanda y la red.
• Imagen de marca: evoluciona muy rápido; recientemente Kove ganó el mundial de Supersport 300.
• Cobertura de recambio: ya sólida en marcas líderes; conviene verificar stock y plazos en tu zona.

6) Conclusión

Las motos chinas ya compiten en producto real: Voge 900 DSX, Voge 525 DSX, Zontes 368G, Zontes E350/E125, Benelli TRK 702 X, Voge SR1 125 o Wottan Storm 125 son ejemplos de éxito sostenido en España. El usuario valora precio inteligente, equipamiento y uso mixto.
La pregunta ya no es “si” han llegado; es hasta dónde escalarán en 2026.

💬 Debate: ¿Qué pesa más para ti: equipamiento y precio, o prestigio y reventa? ¿Qué modelo te comprarías hoy?