Voge, la marca premium del grupo Loncin, sigue pisando fuerte en Europa. Ya tienen la moto más vendida en España con la trail de 800 y ahora traen la Voge RR660S.
En el EICMA 2025 de Milán, se presentó una deportiva que ha sorprendido por su motor de cuatro cilindros, su diseño agresivo y, sobre todo, por estar limitada para el carnet A2.
La jugada es clara: ofrecer una supersport asequible y polivalente, con un toque de exclusividad que hasta ahora no se veía en motos chinas de media cilindrada.
⚙️ Motor: cuatro cilindros y ADN clásico
La Voge RR660S se convierte en una de las pocas motos del mercado en montar un motor de cuatro cilindros de 660 cc, un esquema que muchos daban por desaparecido en las medias deportivas.
Según Voge, el propulsor es de desarrollo propio —aunque inspirado en arquitecturas japonesas clásicas—, y cumple con normativa Euro 5+.
- Cilindrada: 660 cc
- Arquitectura: 4 cilindros en línea, DOHC, 16 válvulas
- Potencia: 95 CV (limitada a 47 CV para el A2)
- Refrigeración: líquida
- Transmisión: 6 velocidades
- Homologación: Euro 5+
Con estas cifras, la RR660S se posiciona como una deportiva media de altas revoluciones, pero accesible tanto para conductores del A2 como para quienes busquen una moto ligera con comportamiento deportivo.
🧱 Chasis y parte ciclo
Voge ha cuidado especialmente el apartado dinámico.
La RR660S emplea un chasis doble viga de aluminio acompañado por una parte ciclo que combina componentes de calidad con un peso contenido.
- Suspensiones: horquilla invertida regulable y monoamortiguador trasero con bieletas.
- Frenos: doble disco delantero con pinzas radiales Nissin, ABS de doble canal Bosch.
- Neumáticos: 120/70 R17 delante y 180/55 R17 detrás.
- Peso declarado: 188 kg.
El conjunto promete una conducción ágil, directa y estable, con una ergonomía intermedia entre sport y sport-touring, apta tanto para carretera como para uso diario.
🧠 Electrónica y equipamiento
La RR660S incluye un paquete electrónico muy completo para su categoría:
- Modos de conducción.
- Control de tracción desconectable.
- Quickshifter bidireccional.
- Embrague antirrebote.
- Pantalla TFT de 7” con conectividad Bluetooth, navegación y telemetría.
- Iluminación LED completa y faro frontal con firma lumínica deportiva.
Este nivel de equipamiento coloca a la RR660S muy por encima de lo habitual en su rango de precios, situándose en un punto intermedio entre una Kawasaki ZX-6R y una CFMOTO 675 SR-R, pero con una orientación más accesible.
🎨 Diseño: agresiva y elegante a la vez
El diseño de la Voge RR660S mezcla líneas afiladas con soluciones aerodinámicas funcionales.
Su frontal recuerda a las superbikes actuales, con doble óptica LED integrada y alerones laterales que aportan estabilidad a alta velocidad.
El carenado envolvente, el colín corto y los detalles en aluminio pulido le dan una imagen premium.
Voge ofrecerá varios esquemas de color, con combinaciones blanco-rojo y negro-metalizado, además de una edición especial “Racing”.
💶 Precio y posicionamiento
Aunque Voge no ha anunciado aún su precio oficial en España, se apunta a que rondará los 7.500–8.000 €, colocándola en una posición muy competitiva dentro del segmento Supersport A2.
Por debajo de una Yamaha R7, pero con más cilindros, más potencia y mejor equipamiento, la RR660S podría atraer tanto a usuarios jóvenes como a veteranos nostálgicos de las 600 deportivas de antaño.
📊 Análisis: el regreso del cuatro cilindros accesible
Con la RR660S, Voge demuestra que la industria china está escuchando a los motoristas europeos.
Su apuesta combina nostalgia (el sonido y el carácter del cuatro en línea) con tecnología moderna y un precio asequible.
No se trata de una moto radical de circuito, sino de una deportiva equilibrada, usable y con alma de vieja escuela, algo que hacía años no se veía en el segmento.
💬 ¿Estamos ante el renacimiento de las “600” deportivas para todos los públicos?
🏁 Conclusión
La Voge RR660S es, sin duda, una de las grandes sorpresas del año.
Una deportiva de cuatro cilindros, con prestaciones de nivel, lista para el A2 y un diseño que enamora.
Si Voge logra mantener la promesa de calidad y un precio competitivo, podría ser una de las motos más populares de 2026 en Europa.
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