La marca china ZXMOTO ha vuelto a situarse en el centro del debate del motociclismo internacional tras presentar la ZXMOTO 500RR, una deportiva que —a simple vista— parece que será igual de competitiva que su hermana mayor la ZXMoto 820.
La 500RR ha generado expectación porque demuestra hasta qué punto los fabricantes chinos están perfeccionando su diseño, ingeniería y marketing, acercándose cada vez más a los grandes nombres japoneses y europeos.
⚙️ Motor y rendimiento
La ZXMOTO 500RR equipa un motor bicilíndrico en paralelo de 500 cc, refrigerado por líquido y con inyección electrónica.
No se trata de una copia técnica del propulsor Kawasaki, sino de un desarrollo propio basado en plataformas ya conocidas en el mercado asiático.
- Cilindrada: 500 cc
- Configuración: 4 cilindros en línea, DOHC
- Potencia estimada: 83 CV (limitada al carnet A2)
- Cambio: 6 velocidades
- Embrague antirrebote
El bloque busca ofrecer rendimiento equilibrado y fiabilidad, priorizando la suavidad de funcionamiento y una entrega de potencia progresiva, más orientada al uso urbano o de iniciación deportiva que al circuito.
🧱 Parte ciclo y componentes
El equipamiento técnico es competitivo para su rango de precio:
- Suspensión delantera: horquilla invertida regulable.
- Suspensión trasera: monoamortiguador central.
- Frenos: doble disco delantero con pinzas radiales, ABS Bosch.
- Peso declarado: 168 kg.
- Neumáticos: 120/70 R17 delante, 180/60 R17 detrás.
En términos dinámicos, ZXMOTO promete una conducción ágil y controlable, apuntando a usuarios que buscan una deportiva con estética radical pero mecánica accesible.
🎨 Diseño: el epicentro de la polémica
El punto más controvertido de la ZXMOTO 500RR es su estética.
- Doble óptica delantera afilada.
- Toma de aire central.
- Alerones laterales integrados.
- Colín minimalista elevado.
Incluso los colores elegidos —verde lima y negro mate— refuerzan la sensación de déjà vu, algo que no ha pasado desapercibido para los fans de Kawasaki ni para la propia marca japonesa.
El resultado visual es llamativo y agresivo, aunque muchos lo consideran una imitación directa del ADN Ninja.
ZXMOTO, por su parte, argumenta que su moto es una “reinterpretación moderna del concepto supersport” y que no existe infracción de patente, dado que las formas no son idénticas en proporciones y dimensiones.
🧠 Equipamiento y tecnología
La ZXMOTO 500RR incorpora una dotación electrónica y de confort muy completa para su rango:
- Pantalla TFT a color con conectividad Bluetooth.
- Iluminación full LED.
- Modo de conducción Sport y Eco.
- ABS Bosch.
- Quickshifter (en opción).
Esto refuerza su perfil de moto deportiva para el carnet A2 con una relación equipamiento-precio difícil de igualar.
💶 Precio y posicionamiento
Según medios especializados, la ZXMOTO 500RR se lanzará en China a un precio equivalente a unos 5.000 €, y podría llegar a Europa a través de distribuidores paralelos en 2026, aunque sin confirmación oficial de homologación Euro 5+.
Si finalmente se comercializa en el viejo continente, competiría directamente con la CFMOTO 450SR o la Voge RR525, dos modelos ya consolidados en el rango medio.
🔍 Análisis: entre la admiración y la controversia
La 500RR encarna una realidad innegable: la industria china ya no teme inspirarse abiertamente en los gigantes japoneses.
Y aunque eso ha generado tensiones, también evidencia un salto cualitativo enorme en diseño, ensamblaje y presentación.
Una alternativa asequible para el carnet A2, con estética premium y equipamiento completo.
En cualquier caso, ZXMOTO ha logrado lo que muchas marcas buscan: que todo el mundo hable de ella.
🏁 Conclusión
La ZXMOTO 500RR es una deportiva tan polémica como interesante.
Con un motor bicilíndrico de 500 cc, componentes de calidad y un precio tentador, la 500RR podría ser una opción real para motoristas jóvenes que buscan una supersport con estética radical y mantenimiento asequible.